{"id":460,"date":"2017-03-31T15:06:13","date_gmt":"2017-03-31T15:06:13","guid":{"rendered":"http:\/\/www.haraldfriedl.ch\/?p=460"},"modified":"2017-03-31T15:06:13","modified_gmt":"2017-03-31T15:06:13","slug":"ja-fuer-eine-komfortable-und-schnelle-veloverbindung","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.haraldfriedl.ch\/?p=460","title":{"rendered":"Ja f\u00fcr eine komfortable und schnelle Veloverbindung"},"content":{"rendered":"
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Hier (rot) k\u00f6nnte der Veloring einst entlang f\u00fchren<\/figcaption><\/figure>\n

Der Veloverkehr geniesst in Basel ein hohes Ansehen und hat in den letzten f\u00fcnf Jahren um rund 18 Prozent zugenommen. Die Stadt liegt denn auch bei nationalen Velo-Rankings regelm\u00e4ssig weit vorne. Auf diesen Lorbeeren d\u00fcrfen wir uns aber nicht ausruhen.<\/strong><\/p>\n

Der Veloring ist der erste und l\u00e4ngst f\u00e4llige Umsetzungsschritt im Zuge des Teilrichtplans Velo aus dem Jahr 2013. Der Veloring schafft ausser dem Zollisteg keine neuen Veloverbindungen. Er stellt aber eine gut signalisierte und deutlich erkennbare Veloroute dar, auf der Velofahrende jeglichen Alters sicher, komfortabel und z\u00fcgig vorw\u00e4rts kommen k\u00f6nnen und macht somit das ganze Velonetz der Stadt attraktive. Der Veloring hat gar das Potenzial zu Basels touristischem Aush\u00e4ngeschild als Velostadt zu werden.<\/p>\n

Von Referendumsseite wird oft behauptet, dass der Veloring zu teuer sei und den restlichen Verkehr behindere. Das Gegenteil ist wahr. Die aktuelle Vorlage sieht keine neuen T30-Strecken vor und betrifft auch kaum Hauptachsen des Autoverkehrs wie oft kolportiert wird. Zudem werden Autos und Velos an den Kreuzungen gleich behandelt und f\u00fcr den \u00f6V bleiben die Vortrittsberechtigungen unangetastet. Der bereits beschlossene Zollisteg, der den problematischen Dorenbach-Kreisels umgeht und eine attraktive Verbindung zwischen Gundeli und Bachletten bringt wird auch f\u00fcr Fussg\u00e4nger\/innen begehbar sein. Auch \u00f6V und \u00fcbriger Verkehr werden vom Veloring profitieren, wenn mehr Leute auf das Velo setzen. Denn mehr Veloverkehr heisst weniger Autos und damit fl\u00fcssigeres Fahren f\u00fcr verbleibenden Auto- und Lieferverkehr.<\/p>\n

Die letzten namhaften Investitionen ins Basler Velonetz liegen Jahre zur\u00fcck und es ist an der Zeit, den n\u00e4chsten Schritt zur Velostadt zu machen. Die 25 Mio. f\u00fcr den Veloring ohne Sevogelsteg sind, verglichen mit Investitionen in Auto- und \u00f6V-Projekte, gut investiertes Geld. F\u00fcr dieses sinnvolle Projekt setzt sich daher ein breites Komitee von wirklich wirtschaftsfreundlichen Verb\u00e4nden und Parteien ein.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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