{"id":906,"date":"2023-06-20T19:02:42","date_gmt":"2023-06-20T17:02:42","guid":{"rendered":"https:\/\/www.haraldfriedl.ch\/?p=906"},"modified":"2023-06-20T19:02:42","modified_gmt":"2023-06-20T17:02:42","slug":"verkehrssicherheit-kreisel-freiburgerstrasse-neuhausstrasse","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.haraldfriedl.ch\/?p=906","title":{"rendered":"Verkehrssicherheit Kreisel Freiburgerstrasse \/ Neuhausstrasse"},"content":{"rendered":"\n
\"\"<\/a>
An der Verzweigung Freiburgerstrasse \/ Neuhaussstrasse in der N\u00e4he Zoll Otterbach soll ein neuer Kreisel entstehen. Dabei stellen sich Fragen der Verkehrssicherheit f\u00fcr Velofahrende. Bild MapBs<\/em><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

<\/p>\n\n\n\n

Im Kantonsblatt wurde k\u00fcrzlich das Projekt f\u00fcr die Umgestaltung der Freiburgerstrasse und der Neuhausstrasse ver\u00f6ffentlicht. Neben Werkleitungssanierungen soll die Freiburgerstrasse aufgewertet werden. Der motorisierte Individualverkehr soll dabei von Anpassungen an den Knoten und Einm\u00fcndungsbereichen profitieren. Zudem erhalten die Haltestellen des \u00f6ffentlichen Verkehrs einen hindernisfreien Zugang. Schliesslich gibt es entlang der gesamten Strecke eine verbesserte Velof\u00fchrung und Fussg\u00e4nger*innen profitieren von normgerechten Trottoirs und sicheren Querungsm\u00f6glichkeiten. Weiter sind 21 Baumf\u00e4llungen und 43 Baumpflanzungen vorgesehen. Im Abschnitt Hochbergerstrasse bis Neuhausstrasse soll ein separater Veloweg erstellt und die Einm\u00fcndung der Neuhausstrasse in die Freiburgerstrasse neu als Kreisverkehr ausgestaltet werden. Freiburger- und Neuhausstrasse sind im fraglichen Bereich gem\u00e4ss Teilrichtplan Velo sowohl Basis- wie auch Pendlerroute.<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n

Aus der Studie der Beratungsstelle f\u00fcr Unfallsicherheit BFU \u00abAnalyse zur Sicherheit im Kreisverkehr\u00bb aus dem Jahr 2022 ist bekannt, dass Kreisel f\u00fcr Velos und E-Velos gef\u00e4hrlich sind. In 40 Prozent der Unf\u00e4lle in Kreiseln sind Velos verwickelt. Gem\u00e4ss BFU handelt es sich mehrheitlich um Kollisionen verursacht durch motorisierte Fahrzeuge, die in den Kreisel einfahren und den vortrittsberechtigten Velofahrenden die Vorfahrt nehmen. F\u00fcr mehr Velosicherheit ist daher eine durchdachte Gestaltung des Kreisels entscheidend. Die beste L\u00f6sung ist eine eigene Weginfrastruktur f\u00fcr Velos und E-Velos ausserhalb des Kreisels. Ist eine separate Weginfrastruktur nicht m\u00f6glich, sollte die Geschwindigkeit der einfahrenden Fahrzeuge in den Kreisel reduziert werden, z.B. durch geeignete Inseldurchmesser und Einfahrtswinkel, welche eine Verlangsamung bei der Einfahrt verlangen.<\/p>\n\n\n\n

Beim geplanten Kreisel Freiburger-\/Neuhausstrasse ist die Ablenkung von der Neuhaus- in die Freiburgerstrasse ungen\u00fcgend um das Tempo zu reduzieren. Aufgrund der \u00f6rtlichen Gegebenheiten und bei einem Kreisel mit drei Ein- und Ausfahrten besteht die Gefahr, dass Autos gut durch den Kreisel sehen und diesen zu schnell durchfahren und vortrittsberechtigten Verkehrsteilnehmer*innen \u2013 insbesondere den Velofahrenden \u2013 den Weg abschneiden. Eine M\u00f6glichkeit, die Kreiselgeschwindigkeit in einer solchen Situation niedrig zu halten, w\u00e4re die Signalisierung von Tempo 30. Dabei gilt es zu ber\u00fccksichtigen, dass unmittelbar nach der heutigen Einm\u00fcndung Neuhaus-\/Freiburgerstrasse infolge des Zolls bereits heute Tempo 30 signalisiert ist. Es ginge darum diese Signalisation um 100 bis 200 Meter vor den Kreisel vorzuziehen. Mit dieser einfachen Massnahme m\u00fcssten die Motorfahrzeuge rechtzeitig verlangsamen und erh\u00f6hen so die Sicherheit der Velofahrenden bei der Fahrt in und durch den Kreisel. Gleichzeitig macht dies auch das Einbiegen vom Veloweg auf die Neuhausstrasse sicherer und angenehmer.<\/p>\n\n\n\n

In diesem Zusammenhang bitte ich den Regierungsrat um die Beantwortung folgender Fragen:<\/p>\n\n\n\n

    \n
  1. Ist der Regierungsrat gewillt, die bestehende Tempo-30-Signalisation vor den Kreisel vorzuziehen und so vor allem die Sicherheit der Velofahrenden zu erh\u00f6hen?<\/li>\n\n\n\n
  2. Braucht es dazu ein Verkehrsgutachten oder reichen Sicherheits\u00fcberlegungen sowie die f\u00fcr den nachfolgenden Grenz\u00fcbergang sowieso zwingende Geschwindigkeitsreduktion als Begr\u00fcndung? Falls es ein Gutachten braucht, ist der Regierungsrat bereit, ein solches so rasch wie m\u00f6glich in Auftrag zu geben?<\/li>\n\n\n\n
  3. Kann die Erstellung eines Gutachtens so terminiert werden, dass die Massnahme gleichzeitig mit der geplanten Umgestaltung erfolgen kann, damit sich alle Verkehrsteilnehmenden rasch an die neue Situation gew\u00f6hnen?<\/li>\n<\/ol>\n\n\n\n

    <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

    Im Kantonsblatt wurde k\u00fcrzlich das Projekt f\u00fcr die Umgestaltung der Freiburgerstrasse und der Neuhausstrasse ver\u00f6ffentlicht. Neben Werkleitungssanierungen soll die Freiburgerstrasse aufgewertet werden. Der motorisierte Individualverkehr soll dabei von Anpassungen an den Knoten und Einm\u00fcndungsbereichen profitieren. Zudem erhalten die Haltestellen des \u00f6ffentlichen Verkehrs einen hindernisfreien Zugang. Schliesslich gibt es entlang der gesamten Strecke eine verbesserte Velof\u00fchrung […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"jetpack_post_was_ever_published":false,"_jetpack_newsletter_access":"","_jetpack_dont_email_post_to_subs":false,"_jetpack_newsletter_tier_id":0,"_jetpack_memberships_contains_paywalled_content":false,"_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":"","jetpack_publicize_message":"","jetpack_publicize_feature_enabled":true,"jetpack_social_post_already_shared":true,"jetpack_social_options":{"image_generator_settings":{"template":"highway","default_image_id":0,"enabled":false},"version":2}},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-906","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-uncategorized"],"jetpack_publicize_connections":[],"jetpack_featured_media_url":"","jetpack_sharing_enabled":true,"jetpack_shortlink":"https:\/\/wp.me\/p7G04Y-eC","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.haraldfriedl.ch\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/906","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.haraldfriedl.ch\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.haraldfriedl.ch\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.haraldfriedl.ch\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.haraldfriedl.ch\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=906"}],"version-history":[{"count":4,"href":"https:\/\/www.haraldfriedl.ch\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/906\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":912,"href":"https:\/\/www.haraldfriedl.ch\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/906\/revisions\/912"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.haraldfriedl.ch\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=906"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.haraldfriedl.ch\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=906"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.haraldfriedl.ch\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=906"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}